Fundația pentru Apărarea Cetățenilor Împotriva Abuzurilor Statului (FACIAS) a aflat sumele uriașe pe care statul român a fost obligat să le plătească în urma litigiilor pierdute de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Vorbim de peste 2 miliarde de lei, bani plătiți în ultimii 9 ani ca urmare a neglijenței, incompetenței și deciziilor abuzive ale CNAIR.
Modul în care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a gestionat proiectele majore de infrastructură rutieră în ultimul deceniu a dus la un adevărat dezastru financiar pentru România. FACIAS a solicitat CNAIR o listă a cererilor de despăgubire și a sumelor plătite sau executate în perioada 2015.2024 ca urmare a proceselor deschise la curțile de arbitraj de către societățile care au realizat lucrări de drumuri și poduri. Așa a aflat suma dezastrului: peste 2 miliarde de lei. Litigiile pierdute de CNAIR s-au datorat în mare parte incompetenței funcționarilor, lipsei de coordonare între instituții, nerespectării obligațiilor contractuale și deciziilor abuzive.
Concrete examples of lost trials
- In 2020, the Paris Court of Arbitration ruled that CNAIR must pay Salini just over €48 million (232 million lei) in damages and about €3 million (15 million lei) in legal costs following the termination of the contract for Lot 2 - 29 kilometres between Traian Vuia and Margina - of the Lugoj - Deva motorway. Problems arose at the end of 2013 after the Environment Agency decided that double tunnels of about 2 kilometres should be built on the Margina (Timis county) - Holdea (Hunedoara county) section - with a total length of 9 kilometres - to protect wildlife, namely bears. However, the contract was put out to tender without such a solution, adding another 800 million lei to the price.
- Compania italiană Astaldi a câștigat la Curtea de Arbitraj de la Paris despăgubiri de alte peste 10 milioane de euro (52 milioane de lei) în urma contractului de reabilitare la Drumul Național Arad – Oradea, începute în 2009, dar care în 2021 încă nu erau gata. Constructorul a acuzat CNAIR că nu a reușit să efectueze exproprierile și astfel a fost împiedicat să poată desfășura lucrări.
- Austriecii de la PORR au câștigat la rândul lor daune de peste 40 de milioane de euro la Curtea de Arbitraj a Camerei de Comerț a României, pentru contractul de la lotul 4 al autostrăzii Sebeș-Turda, întrucât Compania de Autostrăzi, la fel ca în cazul DN Arad-Oradea, nu a făcut la timp exproprierile.
Acestea sunt doar câteva exemple din cele aproape 80 de litigii care arată modul defectuos în care CNAIR gestionează proiectele mari de infrastructură. Sute de milioane de euro, bani publici, au fost irosiți din cauza incompetenței.
Cine plătește pentru prejudiciul produs?
FACIAS solicită Ministerului Transporturilor și Guvernului României să găsească vinovații și să îi tragă la răspundere. Ce trebuie să facă statul român ca urmare a acestui dezastru financiar?
- Să inițieze procedurile de recuperare a prejudiciilor de la persoanele vinovate:
- Funcționarii și decidenții care au contribuit la aceste pierderi trebuie să răspundă în fața legii.
- Evaluarea și sancționarea celor responsabili pentru litigiile pierdute trebuie să fie o prioritate.
- Să îmbunătățească procesul de evaluare și monitorizare a contractelor:
- Introducerea unor mecanisme mai stricte de supraveghere a implementării proiectelor.
- Crearea unui corp de experți pentru monitorizarea proiectelor majore de infrastructură.
- Să asigure o mai mare transparență în implementarea proiectelor majore de infrastructură:
- Publicarea periodică a rapoartelor privind progresul și costurile proiectelor.
- Implicarea societății civile și a organizațiilor de profil în monitorizarea proiectelor majore.
FACIAS solicită ministerului să controleze modul în care sunt gestionate marile proiecte de infrastructură și să inițieze demersurile necesare pentru recuperarea prejudiciului de 2 miliarde de lei chiar de la persoanele care se fac vinovate de această gaură uriașă în bugetul României.